据外媒援引五位知情人士消息称，特斯拉已在一体化压铸上取得重大技术突破，这可能会改变特斯拉制造电动汽车的方式，并帮助埃隆·马斯克实现将生产成本减半的目标。

这是特斯拉“开箱工艺”的核心，也将是特斯拉在未来十年生产数千万辆平价电动汽车、实现盈利计划的关键。通过这项突破，特斯拉可以将电动汽车的几乎所有复杂底盘零件压铸成一个整体，而非仅压铸约400个零部件。且特斯拉可以在18-24个月内，从头开始开发一款汽车。

特斯拉曾率先使用了具有6,000至9,000吨夹紧压力的大型压力机，以“千吨级”工艺来塑造其Y型汽车的前后结构，这大大降低了生产成本，让竞争对手竞相追赶。知情人士说，为了扩大领先优势，特斯拉正在接近一项创新，该创新将使特斯拉能够将电动汽车几乎所有复杂的车身底部铸造成一个整体，而不是像传统汽车那样由大约400个零件组成，特斯拉希望新机器能输出16,000吨的压力。

消息人士称，该技术是特斯拉首席执行官马斯克今年3月公布的“开箱式”制造战略的核心，这是他在未来10年生产数千万辆廉价电动汽车并仍能盈利的计划的关键。尽管特斯拉表示，其“开箱式”制造涉及同时生产汽车的大型子组件，然后将它们组装在一起，但模块化组件的大小和构成仍是猜测的主题。

其中两名消息人士表示，特斯拉在部署这项一体压铸车身技术之后，研发新车的时间可以缩短到18-24个月，而目前汽车厂商开发新车通常需要3-4年时间。由于使用更强的一体压铸，新车生产成本将进一步降低，据网传消息，相比于Model 3，新车车长将会缩短15%左右，重量轻30%左右，电池小25%左右，其在国内售价大概在15万。